Revoo E52 vs Suzuki GR 150 vs Honda ICON e: vs Revoo B12
ہر ایک کے نیچے ویرینٹ منتخب کریں تاکہ بالکل وہی موازنہ ہو جو آپ خریدیں گے۔ تمام قیمتیں ایکس فیکٹری ہیں۔
| اسپیسفکیشن |
Revoo E52
E52
ہٹائیں
|
Suzuki GR 150
GR 150
ہٹائیں
|
Honda ICON e:
ICON e:
ہٹائیں
|
Revoo B12
ہٹائیں
|
|---|---|---|---|---|
| قیمت | ||||
| ایکس فیکٹری قیمت | 405,000 روپے | 552,900 روپے | 419,900 روپے | 350,000 روپے |
| پاور ٹرین | ||||
| قسم | الیکٹرک | پیٹرول | الیکٹرک | الیکٹرک |
| انجن | ||||
| ایندھن | — | پیٹرول | — | — |
| انجن | — | 149 cc | — | — |
| بیٹری اور چارجنگ | ||||
| بیٹری | — | — | 1.47 kWh | — |
| الیکٹرک رینج (کلومیٹر) | 70110 km | — | 53 km | 90120 km |
| الیکٹرک موٹر پاور | — | — | 1.81 kW | — |
| چارجنگ کا وقت | 8 to 10 hours | — | 7 h 20 min (0–100%) | 3.5 hours (0-80%) |
| بیٹری (وولٹ / ایمپیئر آور) | 96V / 35Ah | — | 48V 30.6Ah lithium-ion | 73.6V / 50Ah |
| کارکردگی اور ڈرائیو | ||||
| ٹرانسمیشن | ڈائریکٹ ڈرائیو (الیکٹرک) | مینوئل | ڈائریکٹ ڈرائیو (الیکٹرک) | ڈائریکٹ ڈرائیو (الیکٹرک) |
| گیئرز | — | 5 | — | — |
| اسٹارٹنگ | — | کک اور سیلف | — | — |
| زیادہ سے زیادہ رفتار (کلومیٹر فی گھنٹہ) | 4075 km/h | — | 55 km/h | 4565 km/h |
| سائز اور عملی پہلو | ||||
| پیمائش (L × W × H) | — | 2055 x 750 x 1075 mm | 1796 x 680 x 1085 mm | — |
| انجن کی قسم | — | 4-Stroke, Air-cooled, OHC, single cylinder | In-wheel brushless electric motor | — |
| اگلا سسپنشن | — | Telescopic, Coil Spring, Oil Damped | — | — |
| پچھلا سسپنشن | — | Swing-Arm, Coil Spring, Oil Damped | — | — |
| فیول ٹینک | — | 12.5 L | — | — |
| خالی وزن | 150 kg | 133 kg | 89 kg | 105 kg |
| سیٹ کی اونچائی | — | — | 742 mm | — |
| گراؤنڈ کلیئرنس | 145 mm | 165 mm | 132 mm | 150 mm |
| وہیل بیس | — | 1310 mm | 1298 mm | — |
| بریکس (آگے / پیچھے) | Disc / Disc with CBS | Disc / Drum | — | Disc / Disc |
| ٹائر سائز | 100/90 (front) / 120/70-12 (rear), vacuum tyres | 2.75-18 / 90/90-18 M/C | — | 3.00-10 8PR vacuum tyre |
| وارنٹی | Battery warranty 24 months; motor warranty 24 months | — | — | Battery warranty 36 months; motor warranty 24 months |
| رنگ | — | Black, Red | White, Black, Red | — |
| حفاظت | ||||
| کمبائنڈ بریکنگ سسٹم (CBS) | ہاں | نہیں | نہیں | نہیں |
| اگلی ڈسک بریک | ہاں | ہاں | نہیں | ہاں |
| پچھلی ڈسک بریک | ہاں | نہیں | نہیں | ہاں |
| آرام اور سہولت | ||||
| ٹیوب لیس ٹائرز | ہاں | نہیں | نہیں | ہاں |
| الائے وہیلز | نہیں | ہاں | نہیں | نہیں |
| الیکٹرک | ||||
| بیٹری لیول انڈیکیٹر | نہیں | نہیں | ہاں | نہیں |
| Other | ||||
| Hydraulic suspension front and rear | ہاں | نہیں | نہیں | ہاں |
| Electric + kick starting | نہیں | ہاں | نہیں | نہیں |
| CDI ignition | نہیں | ہاں | نہیں | نہیں |
| Hulky, aerodynamic design | نہیں | ہاں | نہیں | نہیں |
| Five-speed constant mesh gearbox | نہیں | ہاں | نہیں | نہیں |
| فیصلہ | ||||
| ماہرین کی ریٹنگ | 6.8/10 | 7.7/10 | 6.8/10 | 7/10 |
Revoo E52 vs Suzuki GR 150 vs Honda ICON e: vs Revoo B12: فوری جوابات
کون سستی ہے، Revoo E52, Suzuki GR 150, Honda ICON e: اور Revoo B12؟
Revoo B12 سب سے سستی ہے۔ ابتدائی ایکس فیکٹری قیمتیں: Revoo B12، 350,000 روپے سے, Revoo E52، 405,000 روپے سے, Honda ICON e:، 419,900 روپے سے اور Suzuki GR 150، 552,900 روپے سے۔
کس کی الیکٹرک رینج زیادہ ہے، Revoo E52, Suzuki GR 150, Honda ICON e: اور Revoo B12؟
Revoo B12 Standard Charging بجلی پر سب سے زیادہ فاصلہ طے کرتی ہے (Revoo B12 Standard Charging: 90,120 km; Revoo E52: 70,110 km; Honda ICON e:: 53 km)۔
کس میں حفاظتی فیچرز زیادہ ہیں، Revoo E52, Suzuki GR 150, Honda ICON e: اور Revoo B12؟
Revoo E52 میں 0 ایئربیگز اور 3 حفاظتی اور ڈرائیور اسسٹنس فیچرز ہیں, Suzuki GR 150 میں 0 ایئربیگز اور 1 حفاظتی اور ڈرائیور اسسٹنس فیچرز ہیں, Honda ICON e: میں 0 ایئربیگز اور 0 حفاظتی اور ڈرائیور اسسٹنس فیچرز ہیں اور Revoo B12 Standard Charging میں 0 ایئربیگز اور 2 حفاظتی اور ڈرائیور اسسٹنس فیچرز ہیں. آزاد کریش ٹیسٹ ریٹنگز، جہاں دستیاب ہوں، اصل حفاظت کا بہترین پیمانہ ہیں۔
کیا Revoo E52, Suzuki GR 150, Honda ICON e: اور Revoo B12 کی قیمتیں پورے پاکستان میں ایک جیسی ہیں؟
ہاں۔ ایکس فیکٹری قیمتیں مینوفیکچررز طے کرتے ہیں اور کراچی, لاہور, اسلام آباد, فیصل آباد, راولپنڈی, گوجرانوالہ اور ہر دوسرے شہر میں ایک جیسی ہیں۔ صرف رجسٹریشن اور ٹوکن ٹیکس صوبوں میں مختلف ہیں۔
